Les parties développeront des équipements de stations de ravitaillement à faible coût et d’une longévité inégalée, destinées aux pleins d’hydrogène comprimé et d’hydrogène cryo comprimé.

San Francisco, Californie, USA & Hésingue, France, 1er juillet 2024 — Cryostar et Verne ont annoncé un protocole d’accord pour développer une gamme complète de solutions de ravitaillement en hydrogène cryo comprimé (CcH2) pour les développeurs de stations et les propriétaires de flottes de véhicules lourds. Les deux entreprises développeront et démontreront conjointement la technologie des stations d’hydrogène pour poids lourds d’une longévité inégalée, capables de distribuer à la fois de l’hydrogène comprimé et du CcH2.

Alors que les poids-lourds roulant à l’hydrogène utilisent actuellement de l’hydrogène comprimé (par exemple à 350 bar, à 700 bar), les industriels prévoient de passer à des méthodes permettant de stocker de l’hydrogène cryogénique (par exemple CcH2, hydrogène liquide) afin de maximiser l’autonomie du camion et de minimiser le poids de l’installation. Cryostar et Verne développent une pompe cryogénique à haut débit compatible à la fois avec l’hydrogène comprimé et le CcH2, permettant aux stations-service de distribuer aujourd’hui de l’hydrogène comprimé et de s’adapter demain à une transition vers le CcH2. La solution Cryostar et Verne est la voie la moins coûteuse pour des stations à l’épreuve du temps. À partir de 2025, les deux sociétés débuteront les essais et viseront des solutions de ravitaillement à haut débit (10 kg/min) et à haute densité.

Le transport lourd est responsable de 12% des émissions de gaz à effet de serre aux Etats-Unis, et les solutions zéro émission actuelles ne répondent pas aux besoins des véhicules lourds. Les camions électriques à batterie ont une autonomie limitée et ajoutent plus de 2 300 kg au poids du camion, ce qui réduit la charge utile disponible pour le transport de marchandises. Les solutions actuelles à base d’hydrogène offrent une amélioration par rapport aux camions électriques à batterie, mais la densité d’hydrogène limitée des méthodes de stockage existantes signifie que ces camions ne sont toujours pas à la hauteur des performances des camions diesel. Le CcH2 permet une amélioration de 87 % de la densité par rapport à l’hydrogène gazeux comprimé à 700 bar et une amélioration de 33 % par rapport à l’hydrogène liquide, autorisant les camions CcH2 à atteindre une autonomie et une charge utile équivalentes à celles des camions diesel.

Avec plus de 50 ans d’expérience dans l’industrie du gaz et de la cryogénie, Cryostar a développé plusieurs pompes à hydrogène liquide et des solutions de remplissage pour la chaîne de valeur de l’hydrogène sur différents marchés (par exemple, la mobilité, l’énergie, la marine). Plusieurs centaines de ces pompes LH2 sont déjà utilisées dans le monde entier, ce qui a permis à Cryostar de développer une expertise significative dans les systèmes et processus de remplissage H2 et de devenir un acteur clé sur le marché de l’hydrogène cryogénique.

Verne est l’un des principaux développeurs de systèmes d’hydrogène cryo comprimé, notamment de réservoirs de stockage pour le CcH2 embarqué et d’équipements de ravitaillement qui convertissent l’hydrogène gazeux en CcH2. En 2023, Verne a fait la démonstration au Lawrence Livermore National Laboratory d’un réservoir de stockage de 29 kg, un record mondial, équivalent à la taille d’un réservoir utilisé dans les poids lourds, et a achevé les essais de conduite d’un système de stockage de CcH2 à bord d’un véhicule. Verne a récemment annoncé la première démonstration de CcH2 à bord d’un camion de classe 8, prévue pour la fin de l’année 2024.

‘’Il devient de plus en plus évident que le CcH2 sera nécessaire pour répondre aux besoins en énergie et en charge utile de l’industrie du transport routier », a déclaré Ted McKlveen, cofondateur et PDG de Verne. « Cryostar développe les meilleurs produits de pompe cryogénique de leur catégorie et est le partenaire idéal pour développer des solutions de ravitaillement en CcH2. »

« Cryostar croit au rôle important du CcH2 dans la décarbonisation du transport MD/HD », a déclaré Samuel Zouaghi, Président de Cryostar. « Verne est à la tête du développement des réservoirs de CcH2 et a déjà acquis une expertise dans le processus de remplissage du CcH2, ce qui fait de cette collaboration un accord parfait », a-t-il ajouté.

Samuel Zouaghi, Président de Cryostar & Ted McKlveen, CEO et co-fondateur de Verne

A propos de Cryostar

Fondée en 1966, Cryostar développe et fabrique des équipements cryogéniques de haute technologie et des services pour les grandes compagnies gazières et est reconnue comme un leader mondial sur ses marchés.

Grâce à plus de 50 ans d’innovation et à l’expertise de ses 1000 collaborateurs dans le monde, Cryostar a développé une large gamme de machines tournantes et de solutions cryogéniques pour des applications médicales, de gaz industriel, de gaz naturel et d’hydrogène. Cryostar propose des pompes cryogéniques, des stations de ravitaillement en GNL/GNLC, des stations de remplissage de bouteilles de gaz de l’air, des turbodétendeurs, des unités de liquéfaction de gaz naturel sur les navires, des compresseurs de gaz d’échappement et des vaporiseurs de GNL.

Plaçant la proximité avec ses clients au coeur de son activité, Cryostar apporte des solutions locales aux défis internationaux via ses centres d’affaires mondiaux et son réseau de partenaires. Cryostar fait partie du groupe Linde depuis 2006.

Pour plus d’information : visitez le site www.cryostar.com

Contact : communication@cryostar.com

A propos de Verne

Verne a été fondée en 2020 pour développer des solutions de stockage d’hydrogène à haute densité nécessaires à la décarbonisation des transports lourds. La plateforme de Verne permet des opérations sans émissions dans des secteurs tels que le transport routier, l’aviation, les véhicules portuaires, l’exploitation minière et la distribution d’hydrogène. Verne bénéficie du soutien financier d’entités commerciales de premier plan, notamment Trucks Venture Capital, Collaborative Fund, Amazon’s Climate Pledge Fund, United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund, Caterpillar VC et Newlab. Verne bénéficie également du soutien de Breakthrough Energy Fellows, de l’ARPA-E du ministère de l’énergie, de l’armée américaine, d’Alberta Innovates et d’autres agences.

Pour plus d’informations, visitez le site www.verneh2.com